Resultado do TL2: P20 Alonso (+4,933s, 18 voltas) · P21 Stroll (+6,087s, 13 voltas)
A diferença caiu de zero para cinco segundos. Isso não é progresso — é modo de sobrevivência com contagem regressiva anexada.
Após o colapso total do TL1, o TL2 entregou algo mais preocupante do que zero voltas: rodagem apenas o suficiente para confirmar a escala do problema e uma revelação sobre recursos que reformula todo o fim de semana como uma emergência financeira.
A Aston Martin chegou a Melbourne com quatro baterias Honda. Duas falharam — uma antes mesmo de o TL1 começar, provocando o bloqueio de Alonso na garagem, e uma segunda durante as sessões. Até a noite de sexta-feira, a equipe conta apenas com as duas baterias atualmente instaladas nos carros. Motorsport Week
Quando perguntado se a Honda poderia trazer reposições do Japão de avião a tempo da classificação, a resposta de Newey foi inequívoca: "Infelizmente não. Não há nenhuma." PlanetF1
Essa única frase carrega um custo. Cada unidade de bateria de uma unidade de potência Honda 2026 está dentro do teto de custos da PU — novas falhas eliminarão a equipe por completo do primeiro grande prêmio da nova temporada. The Race Um DNS na etapa de abertura significa zero pontos de Construtores, zero multiplicador de prêmios em dinheiro por Melbourne e uma crise de imagem pública para uma parceria anunciada como o caminho de volta da Aston Martin à competitividade.
O engenheiro-chefe de pista da Honda, Shintaro Orihara, deu uma nota cautelosamente positiva após o TL2, confirmando "menos vibrações na bateria" a partir de novos dados. GPblog Foi o suficiente para Alonso e Stroll completarem voltas representativas. Não foi o suficiente para mudar o cálculo estratégico para domingo.
As duas baterias restantes não são um ativo de corrida. São um problema de gestão de risco. Cada volta daqui até o apagar das luzes no domingo queima estoque que não pode ser reposto.
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